Dopo un appannamento temporaneo, una falsa partenza spiegabile con la distrazione e la sfortuna, la Ferrari e Michael Schumacher hanno ripreso a macinare risultati e record nel Mondiale 2003. La prima vittoria stagionale del fuoriclasse tedesco era arrivata nel giorno tristissimo della morte della madre, la seconda si è compiuta in quello lieto del battesimo nuova F2003-GA, l’ultima nata della casa di Maranello. Con la nuova vettura intitolata a Gianni Agnelli si è rivista la geometrica potenza della scuderia del cavallino, il perfetto connubio di progetto meccanico e fattore umano che da qualche anno ha stabilito la propria egemonia sul circo miliardario della Formula 1, senza che nessuno riesca a riequilibrare la bilancia. La gara di Schumacher è stata quella vista tante altre volte: primo a scattare dalla linea di partenza, primo a tagliare il traguardo, con l’assistenza impeccabile del box.

A infastidire il campione del mondo ci ha provato a lungo l’enfant prodige di quest’anno, il 21enne Fernando Alonso, l’ultima scoperta di quel vecchio marpione di Flavio Briatore. Il team manager della Renault è un personaggio per molti versi discutibile, ma con una competenza e un fiuto provato in materia di donne e motori. Il terzo posto di Alonso nella classifica piloti (a tre punti da Schumacher) e il terzo della scuderia nella classifica costruttori lo testimoniano ampiamente.
Il Gran Premio di Spagna ha offerto altre conferme oltre a quelle di Schumacher e Briatore come vincenti e consumati protagonisti di questo mondo . Quella di Barrichello come pilota di complemento, buona seconda guida ma sempre un passo dietro i migliori. Anche ieri ha svolto il suo compitino, ma restare alle spalle di Alonso con una macchina molto superiore e una strategia di pit-stop uguale a quella del suo compagno di squadra gli fa meritare al massimo la sufficienza.
Confermati anche i limiti di guida e mentali di David Coulthard che alla seconda curva del primo giro ha tamponato Trulli provando un sorpasso impossibile, la crisi della Williams-Bmw mai in lizza per le prime posizioni e la cronica antispettacolarità di questo sport-spettacolo che ha mostrato in due ore di gara tre, dicasi tre sorpassi degni di questo nome.
Questa volta a movimentare un po’ il tutto ci ha pensato Alonso con la sua corsa solitaria contro i ferraristi, ma il rischio del monologo è più che mai attuale. Schumacher adesso che è entrato in temperatura e ha trovato un grande feeling con la nuova macchina può ammazzare anche il campionato 2003. I quattro punti di ritardo da Raikkonen, ieri all’asciutto per un incidente in partenza, funzioneranno da stimolo per il “cannibale” arrivato in Spagna alla sua 66ª bandiera a scacchi.
Le modifiche e gli escamotage regolamentari pensati da Mosley per riaprire i giochi hanno prodotto due ordini di effetti: emicrania e confusione negli spettatori desiderosi di capirci qualcosa, leggerissimi fastidi subito risolti nei team più forti e ricchi. Le disavventure d’inizio stagione della Ferrari non hanno avuto affatto a che vedere con l’introduzione delle nuove regole, come non hanno influito sul ritorno alla successo nelle ultime due prove. I Gran Premi sono sempre poveri di sorpassi, la strategia pianificata dai box è fondamentale, numero e tempismo nei rifornimenti contano più di prima. Forse cinque gare sono poche per giudicare, ma se il buon giorno si vede dal mattino…