Il Gran premio di Monza è durato solo mezzo giro. Alla seconda curva, la variante della Roggia, qualcuno frena troppo tardi (Frentzen?) e come in autostrada si innesca un maxi-tamponamento: auto che decollano, gomme e pezzi di lamiera proiettati verso il cielo, una carambola spaventosa che lascia illesi i piloti, ma non un adetto al servizio antincendio della pista che viene colpito a morte dai rottami. La gravità dell'incidente appare chiarissima quando al ragazzo disteso dietro il guard-rail viene praticato un disperato massaggio cardiaco. La gara però non si ferma: the show must go. Dieci giri incolonnati dietro la safety car e poi i piloti superstiti tornano a pigiare il piede sull'accelleratore. Chi non sa della tragedia o crede che la vittoria della Ferrari sia il sommo bene riesce anche a esaltarsi vedendo Schumacher guadagnare secondi su secondi su Hakkinen. La corsa è in reatà noiosa e monotona come poche, una triste formalità da portare a termine. Schumacher vince e riapre il Mondiale. Davanti alle telecamere scoppia a piangere: non sa ancora nulla della morte del volontario del servizio antincendio, è un effetto della tensione. Tutto sembra fuori posto, surreale, triste e grottesco. La morte, una morte come questa, ha il potere di rendere il fantasmagorico circo della Formual 1 nient'altro che un gioco stupido e inutile.
I ventidue cavalieri del circus: dal veterano Alesi (36 anni e 167 G.P.) a Jenson Button, esordiente baby driver di 20 anni, passando per i mostri sacri Schumacher e Hakkinen. Vita e miracoli (la morte è meglio non evocarla) di alcuni degli uomini più invidiati del pianeta (soldi, donne, pericolo, residenza a Montecarlo). L'ultima moda tra i piloti di Formula 1 (dopo l'aereo e lo yacht privato)? Avere un sito internet personale...
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LE MACCHINE
Ferrari F1-2000 contro Mc Laren Mercedes MP4/15: il duello per il titolo, secondo i pronostici, sarà affare loro. Ma dietro ci sono vecchie e nuove scuderie che incalzano e potrebbero inserirsi nel gioco. Come la esordiente Jaguar, pilotata da un Irvine in cerca di rivincite, o la Williams, rilanciata dall'accordo con la BMW per la parte motoristica. A guardare bene la lotta è tra le maggiori case automobilistiche del mondo: Fiat, Mercedes, Ford, Honda, Peugeot. Un punto nel Mondiale a quanti punti corrisponde sulle borse di mezzo mondo?
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IL NOSTRO "IMBUCATO" SPECIALE
Non ha pagato il biglietto, non ha cercato di accreditarsi come giornalista, non ha nemmeno fatto leva sulle sue conoscenze in Curia. Senza muovere un dito Father Porro si è trovato per le mani un ingresso gratuito per la tribuna vip dell'autodromo, con pass di accesso al paddock. Lì ha visto cose che noi umani non potremmo neanche immaginarci; della sua prima esperienza nel dorato e peccaminoso mondo della Formula 1 ci ha fornito questo sconvolgente resoconto.
superEva
Non ha pagato il biglietto, non ha cercato di accreditarsi come giornalista, non ha nemmeno fatto leva sulle sue conoscenze in Curia. Senza muovere un dito Father Porro si è trovato per le mani un ingresso gratuito per la tribuna vip dell'autodromo, con pass di accesso al paddock. Lì ha visto cose che noi umani non potremmo neanche immaginarci; della sua prima esperienza nel dorato e peccaminoso mondo della Formula 1 ci ha fornito questo sconvolgente resoconto. 
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