La Parigi-Dakar, questa strana carovana di auto, moto e camion che dal 1979 parte ogni anno dalla Torre Eiffel per raggiungere attraverso varie peripezie la capitale del Senegal, ha fatto sempre discutere. Perché ha una natura ambigua, non si capisce bene cosa sia: un rally nel deserto, un magnifico videogame, un lungo spot pubblicitario, un'avventura tecnologica, uno spreco intollerabile, una sottile operazione di neocolonialismo? Forse in realtà è tutte queste cose contemporaneamente. Qualche perplessità di natura etica ed anche ecologica ti coglie inevitabilmemte pensando allo scenario umano e naturale dell'evento. Il deserto, i villaggi e le piste del Nord Africa, i cammelli e i tuareg sono una bellissima cartolina, una location perfetta per riprese televisive e marchette pubblicitarie. Ma chi vive lì (e non è che non se la passino tanto bene) ci ha mai guadagnato qualcosa?
Anche dal punto di vista sportivo, quache dubbio è lecito sollevarlo. La corsa è aperta a centinaia di concorrenti, ma di fatto solo chi ha un mezzo "ufficiale" può puntare alle prime posizioni. Senza meccanici, assistenza, insomma la grande marca che mette i soldi, si fa solo del turismo africano. Anche il bollettino degli incidenti verificatisi negli anni non è una lettura consolante: oltre 30 morti, un elenco ben più lungo di feriti. E non solo tra i piloti: ci sono state vittime anche gli adddetti all'assistenza e la popolazione locale. Il percorso della Dakar attraversa il Sahara occidentale, un territorio conteso, teatro di combattimenti tra Marocco e ribelli del Fronte Polisario. Quest'anno un'auto di assistenza è saltata su una mina e l'autista ha perso un piede.
La tecnologia satellitare (GPS) ha reso la navigazione quasi un gioco da ragazzi, la presenza di veicoli di assistenza (in passato era addirittura permesso l'intervento di meccanci "aerotrasportati", quest'anno l'impiego dell'elicottero è vietato dal regolamento) ha tolto molte suggestioni al raid nel deserto.
Detto questo resta il fascino di una corsa lunga e massacrante , una specie di rally lungo 10.739 km aperto a tutti gli imprevisti, dove la velocità e le prestazioni del mezzo contano fino a un certo punto perché puoi sbagliare strada, insabbiarti, perdere ore per un problema meccanico. Esattamente come è successo quest'anno nella 10ª tappa quando in un colpo solo sono usciti di scena i primi due classificati tra le moto, rispettivamente per guasto e caduta, e poi il leader delle auto che si è incagliato in una duna di sabbia. Così l'italiano Fabrizio Mori, 43 anni, un vetereano della Dakar, ha preso il comando tra le due ruote e si trova ora nella condizione di controllare la corsa con oltre 20 minuti di vantaggio sul secondo. Può accadere ancora di tutto ma la vittoria finale (un risultato raggiunto solo da un altro italiano, Edi Oriol, per ben quattro volte) non è più un miraggio.
Venti tappe, più di 10 mila km da percorrere, 6180 km di prove speciali cronometrate, una tour de force per uomini e mezzi che si svolge su ogni tipo di terreno (piste di sabbia, ghiaia, roccia, terra battuta) e che terminerà sulle sponde del Lago Rosa a Dakar, come vuole la tradizione.
Dal 1979 ad oggi la Dakar è cresciuta come numero di partecipanti, spiegamento di mezzi, interesse nediatico e giro d'affari. I canali televisivi France 2 e France 3 hanno proprie troupe al seguito della corsa (4 elicotteri e vari inviati speciali) che offrono reportage filmati giornalieri consultabili anche su Internet.
superEva
La Parigi-Dakar, questa strana carovana di auto, moto e camion che dal 1979 parte ogni anno dalla Torre Eiffel per raggiungere attraverso varie peripezie la capitale del Senegal, ha fatto sempre discutere. Perché ha una natura ambigua, non si capisce bene cosa sia: un rally nel deserto, un magnifico videogame, un lungo spot pubblicitario, un'avventura tecnologica, uno spreco intollerabile, una sottile operazione di neocolonialismo? Forse in realtà è tutte queste cose contemporaneamente. Qualche perplessità di natura etica ed anche ecologica ti coglie inevitabilmemte pensando allo scenario umano e naturale dell'evento. Il deserto, i villaggi e le piste del Nord Africa, i cammelli e i tuareg sono una bellissima cartolina, una location perfetta per riprese televisive e marchette pubblicitarie. Ma chi vive lì (e non è che non se la passino tanto bene) ci ha mai guadagnato qualcosa?
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