In anticipo rispetto alla tradizione, la XXIII edizione della Parigi-Dakar ha preso il via il 28 dicembre e terminerà domenica 13 gennaio. Avevamo lasciato il nostro Fabrizio Meoni sul gradino più alto del podio nella categoria moto (dedicando all'evento uno speciale) e lo ritroviamo in testa anche quest'anno, a poche tappe dalla conclusione. Una Dakar, quella del 2002, che ha proposto un argomento su tutti: il ritorno alle origini. Infatti l'organizzazione ha stabilito, nel corso di due delle 14 tappe, il divieto assoluto di utilizzo del GPS: la tecnologia, utilissima per altri versi (vedi soprattuto prestazioni e sicurezza) stava trasformando l'avventura per antonomasia in una gita al lago: i sistemi di navigazione satellitare, infatti, tolgono quanto di più importante possa offrire una gara come la Dakar, ovvero la capacità di non sbagliare strada, di orientarsi in condizioni estreme, di levarsi (se serve) dai pasticci con l'intuito ed il sangue freddo. Va anche detto, però, che sono venuti a galla alcuni "furbi", quelli che tentavano di nascondere un GPS portatile sotto le tute...
Nonostante il passare degli anni (la prima edizione della manifestazione ha preso il via nel 1979) l'interesse del pubblico e della stampa non accennano a diminuire: le emittenti France 2 e France 3 seguono con assiduità l'evento (anche grazie ad un elicottero per le riprese e le fotografie) e si sono moltiplicate le iniziative a corollario della corsa: una di queste è "Desert Rose", che si prefigge di portare, nei villaggi più poveri toccati dal percorso, generi di prima necessità, libri scolastici e medicinali.
Certo è che, senza tema di smentita, non c'è pronostico più...ostico di quello sulla Dakar, perché le variabili in gioco sono troppe: affidabilità e potenza del mezzo, abilità nell'orientamento, esperienza, condizione fisica e capacità di adattamento dei piloti, sfiga (che conta parecchio), sorprese 'ambientali' (attraversamento di animali (!), ostacoli inaspettati, bufere di sabbia eccetera).
Quest'anno ci addentreremo in una tappa particolarmente impegnativa della corsa, la Ouarzazate-Tan Tan-Zouerat, per renderci conto di come viene vissuta dai protagonisti e di quali siano gli inconvenienti di una "tirata" - pari a 1.550 km - da macinare in un giorno e mezzo.
Ah, a proposito: la notizia bomba è che, quest'anno, la Parigi-Dakar non è partita da Parigi, ma da Arras. Infatti il sito ufficiale si chiama "Arras-Madrid-Dakar by Total" ma, detto tra noi, perde tutto il suo fascino. Parigi rimane Parigi, anche se non c'entra più molto (è solo compresa nel primo étage, l'Arras-Chateauroux).
Meno km da percorrere (poco più di 9.000), meno tappe (14 e non 20), 5 Paesi da attraversare (nel 2001 erano 6). Una Dakar annacquata? Il divieto di uso dei GPS, in vigore per 2 tappe, è stato aggirato - dicono - da qualche furbo. Un carrozzone di 1.100 individui al seguito del piloti, e poi...
La Ouarzazate-Tan Tan-Zouerat è la tappa più lunga della Dakar 2002. Si svolge in due giornate (giovedi e venerdi) e totalizza 1.541 km. Ecco la radiografia di una stremante due giorni, dislocata dalle parti della torrida Marrakech: auto, moto ed autocarri in corsa senza un attimo di pace, e senza la possibilità di sbagliare.
superEva
In anticipo rispetto alla tradizione, la XXIII edizione della Parigi-Dakar ha preso il via il 28 dicembre e terminerà domenica 13 gennaio. Avevamo lasciato il nostro Fabrizio Meoni sul gradino più alto del podio nella categoria moto (dedicando all'evento uno 
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