Se la Luis Vuitton Cup si chiudesse ora per il team Prada si parlerebbe di una debâcle completa: tre vittorie, quattro sconfitte, un misero sesto posto (che potrebbe migliorare con la regata di recupero che ancora resta), e soprattutto la sconfortante sensazione di non poter competere con gli equipaggi migliori. Fortunatamente la formula della Coppa garantisce ai marchi e agli sponsor sfidanti una lunga visibilità e quindi molte chanches di recupero. Chiarito che finora si è fatta solo passerella e che le regate a eliminazione inizieranno solo il 12 novembre, resta il fatto che il team italiano più ricco e accreditato esce da questo primo round della Coppa piuttosto malconcio. La prima barca, quella targata Ita 74, non va. Nelle andature di poppa ancora si difende, di bolina è un canotto. I margini di miglioramento sono esigui, tanto è vero che si aspetta con ansia l'arrivo della seconda imbarcazione Ita 80, rimandata però in cantiere per apportare modifiche strutturali a uno scafo che evidentemente non dava garanzie. Una volta varata Ita 80 non è detto che sia immediatamente competitiva; insomma la rotta del team italiano verso la finale della Luis Vuitton Cup si presenta molto complicata e perigliosa.
L'altro consorzio tricolore, Mascalzone Latino, non ha tradito le attese che erano comunque molto modeste: una vittoria e sette sconfitte non sono certo un gran bottino ma l'equipaggio napoletano si è battuto con grinta. Guardando fuori da casa nostra, si vedono due barche decisamente avanti alle altre: OneWorld e Alinghi. La prima è l'evoluzione della barca neozelandese vincitrice della Coppa America nel '98 (stesso progettista: Laurie Davidson), la seconda ha al timone Russell Coutts, lo skipper neozelandese di quella stessa impresa. Non c'era un randista, un prodiere, al limite anche un cuoco o un magazziniere del Royal New Zealand Yacht Squadron che Patrizio Bertelli potesse arruolare nell'equipaggio di Luna Rossa?